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現有的閥門(mén)減速箱是由電機、電機驅動(dòng)板、減速機構、閥座組成。由電機帶動(dòng)減速機構,再由減速機構輸出軸帶動(dòng)閥芯,從而起到調節白水流量的目的,而其中減速機構是稀釋水閥門(mén)的主要部件,現使用的減速機構是利用齒輪進(jìn)行減速的。
現有的閥門(mén)減速箱的減速機構存在以下缺陷:第一,現在的減速機構為二級減速,減速比偏小,減速比大會(huì )引起扭矩偏大和閥門(mén)精度偏低;第二,扭矩偏小將會(huì )出現,在生產(chǎn)過(guò)程中,白水的成分中含有粉末狀物質(zhì)進(jìn)入閥座與閥芯間隙中,閥芯旋轉時(shí)由于以上物質(zhì)會(huì )使閥芯的扭矩變大,會(huì )造成對電機的阻轉,起不到調節作用和發(fā)生故障;第三,閥門(mén)精度偏低,減速機構的輸出軸上安裝有角位移電位器用于反饋閥門(mén)開(kāi)度,由于減速比偏低導致電機每走一步,輸出軸轉動(dòng)角度偏大,造成整體閥門(mén)精度偏低。